Транспортный комплекс Омской области

Транспортный комплекс Омской области представлен следующими видами транспорта: железнодорожным, трубопроводным, воздушным, внутренним водным, автомобильным и электрическим. Транспортная сеть включает в себя 2,2 тыс. км железнодорожных путей, 12,2 тыс. км автомобильных дорог, 1,6 тыс. км судоходных водных путей. Плотность транспортных магистралей распределяется неравномерно на территории области – все железнодорожные пути и основные автомобильные дороги (в том числе федерального значения) расположены в южной части области, а северные районы области обеспечены только минимально необходимым количеством автодорог и водной магистралью реки Иртыш.

По итогам анализа социально-экономического положения Омской области в первом квартале 2008 г. в сравнении с прошлым годом отмечен рост количества перевезенных грузов всеми видами транспорта на 19,3%, при сохранении на прежнем уровне показателей грузооборота. Отставание в первом квартале наблюдалось только по авиационному транспорту, при этом по итогам полугодия наблюдается резкий скачок грузоперевозок по всем видам транспорта. Положительная динамика в сравнении с прошлым годом достигнута в обеспечении грузоотправителей области вагонами – если в рассматриваемый период времени прошлого года отмечалась нехватка вагонов до 4%, то в 2008 году наблюдается полная обеспеченность.

Анализ показывает, что основной причиной указанных колебаний показателей в первом и втором кварталах в области является фактор сезонности. По показателям пассажирских перевозок за отчетный период наблюдается резкое снижение (до 20%) их объемов на авиационном транспорте. Основной причиной создавшейся ситуации является рост тарифов (в среднем в 2-3 раза). На автомобильном транспорте области показатели остаются на прежнем уровне, что свидетельствует о стабилизации перевозок. Качественный показатель обеспечения обслуживания населения пассажирскими автоперевозками – выполнение расписаний движения, в первом квартале снижен и составил 86%, причем в большей степени такое снижение наблюдалось на внутригородских перевозках. По итогам второго квартала и в сравнении с прошлым годом показатель качества обслуживания имеет тенденцию к росту и, в среднем, выше на 2%. Основным владельцем пассажирских автобусов большой вместимости в городе Омске является ОМУП "Омскпассажиртранс", а в сфере междугородных и международных перевозок пассажиров - ГУП "Омскоблавтотранс".

Целью развития транспортного комплекса является создание современного высокотехнологичного центра обслуживания и переработки транзитных грузопотоков, полное и качественное удовлетворение потребностей секторов экономики и социальной сферы в грузовых и пассажирских перевозках.

Приоритетными проектами по развитию транспортного комплекса являются:

создание мультимодального транспортного узла в городе Омске;

развитие сети транспортно-логистических центров;

строительство международного аэропорта "Омск - Федоровка";

развитие международного транссибирского железнодорожного транспортного коридора;

развитие Обь-Иртышского транспортного коридора;

строительство метрополитена в городе Омске;

строительство автомобильной дороги "Тобольск - Тара - Томск";

строительство автомобильной дороги "Северный обход города Омска".

Ожидаемые результаты:

рост грузооборота по всем видам транспорта в 1,7 раза к уровню 2005 года;

реконструкция около 800 км и строительство более 3 тыс. км автомобильных дорог;

сохранение и улучшение состояния водных транспортных путей.

Больше о географии:

Краткая характеристика главных стран и регионов иммиграции и основных миграционных коридоров мира, их масштабы, география и особенности состава
Как уже упоминалось в предыдущем параграфе, группы стран, сформированные по признаку уровня дохода, таят внутри себя большие различия между конкретными странами. Например, в одну группу (страны со средним уровнем дохода) были включены Россия – страна с положительным сальдо миграции и Индия – стран ...

Характеристика экономико-географического положения
Область расположена в центральной части Восточно-Европейской равнины, в бассейне реки Волги. Территория области представляет собой холмистую равнину с небольшими возвышенностями (Тархов Холм – наиболее высокая из них –294 м над уровнем моря) и обилием низин, примыкающих к Волге и ее притокам, а та ...

Экономика
Прогноз развития экономики области на 2010 год разрабатывался в соответствии со сценарными условиями Минэкономразвития России на прогнозируемый период с учетом предложений районных (городских) экономических служб. Прогнозные темпы развития отраслей экономики основывались на намерениях крупнейших п ...