Дилювиально-аккумулятивные образования Северо-Восточного Алтая: новые данные А.Л. Будников, А.Н. Рудой

Крупно-обломочный материал дилювиальных отложений на 80–90% сложен валунами и галькой, имеющими овальную, шарообразную форму, размером от 2–3 см до 60–70 см, нередко отмечаются валуны размером до 2–3 м. Обломки различного состава, представлены порфировидными гранитами, гранито-гнейсами, гнейсами, гнейсо-гранитами, кристаллическими сланцами, кварцитами. До 10–15% обломков приходится на долю метасоматитов и гидротермалитов с различной рудной минерализацией, представленной в основном сульфидными минералами. Большинство из выше перечисленных пород не характерны для данной территории. На дальность их траспортировки указывает и их хорошая и совершенная окатанность. В коренном залегании их местонахождения закартированы только в Юго-Восточном Алтае, главным образом – в Курайском хребте. Таким образом, руководящие валуны и гальки, слагающие данные отложения, перенесены от коренных источников на расстояние более 150 км.

Совместно с окатанными валунами и галькой в этих отложениях присутствуют и совершенно неокатанные, неправильной остроугольной формы обломки и глыбы размером от 20 см до 80 см, иногда до 1,5–2 м по длинным осям, сложенные известняками, сланцами, диоритами, диоритовыми порфиритами, конгломератами, песчаниками, алевролитами, т.е. местными породами, очевидно являющимися отторженцами. Так, в районе перевала между р. Клык и Телецким озером в борту дороги отмечаются крупные ксенолиты, представленные местными рассланцованными песчаниками и алевролитами кембрийского возраста, слабо сцементированные рыхлым, сухим дилювиальным материалом.

Рис. 3. Ксенолит кембрийских парасланцев в дилювиальном матриксе. Стрелкой показана линия контакта

Одним из характерных признаков дилювиально-аккумулятивных отложений является их малая насыщенность влагой и рыхлость. Данный признак характерен практически для всех известных местонахождений данных образований на территории Горного Алтая. Г.Г. Русанов отмечает отсутствие в подобных отложениях даже гигроскопической влаги, которая появляется только в очень небольшом количестве на глубине 10–15 м в основании курайской ряби.

Мощность дилювиальных и дилювиально-аккумулятивных отложений и их фациальная составляющая на территории Северо-Восточного Алтая различна и напрямую зависит от скорости проходивших здесь потопов, а так же от петрографического состава и структурного положения пород плотика. Существенную роль в концентации мощных толщ дилювия играли, как сказано, интрузивные и субвулканические массивы, сложенные крепкими породами основного и кислого состава.

На участках, где плотик сложен мягкими породами –: известняками, пара- и ортосланцами, мощных толщ дилювия не формируется. Геологическая деятельность катастрофических суперпаводков выразилась, в основном, в разрушении, дроблении коренных пород и их переносе в виде обломков на большие расстояния с формированием новых речных долин, эворзионных, эворзионно-кавитационных ванн различного размера. Примером тому и является ванна Телецкого озера, расположенная в мягких кембрийских породах, представленных известняками и парасланцами.

В заключение необходимо отметить, что отложения, ранее выделяемые большинством исследователей как ледниковые образования, ничего общего с деятельностью ледников не имеют. Как показано выше, формирование их произошло в результате прошедших здесь в конце позднего плейстоцена мощных катастрофических паводков, которые геологически мгновенно преобразовали все компоненты ландшафта и создали тот Алтай, который мы сейчас видим и изучаем.

Больше о географии:

Причины регулирования государственного природопользования
Существуют разные мнения о том, кто должен финансировать охрану окружающей среды и откуда на это должны поступать средства. Одной из крайних точек зрения является представление о возможности исключительно рыночного регулирования охраны природы, при котором государство вообще не участвует в этой де ...

Рельеф земного шара
Рельеф – это совокупность неровностей земной поверхности, различающихся по высоте над уровнем моря, происхождению и т. п. Эти неровности придают неповторимый облик нашей планете. На формирование рельефа оказывают воздействие как внутренние, тектонические, так и внешние силы. Благодаря тектоничес ...

Транспорт
Транспорт. В послевоенный период на первое место по объему грузо- и пассажироперевозок в Японии быстро выдвинулся автомобильный транспорт (соответственно 52 и 60%). Остальное большей частью приходится на морские каботажные перевозки, доля которых постепенно снижается. Еще быстрее уменьшается значе ...