Характеристика и отличительные особенности отдельных этапов создания и развития Экибастузского топливно-энергетического комплекса

Построено почти 900 тыс. кв. метров жилья, детских садов-яслей на 300 мест, школ на 4500 учеников и горный техникум на 960 учащихся, профилакторий, физиолечебница, поликлиника, Дом культуры и ряд других объектов культурно-бытового назначения, завершено строительство объектов собственной медсанчасти.

Полностью решена проблема питьевой воды за счет забора ее из уникального рукотворного канала Иртыш-Караганда.

За период освоения целины в Казахстане было построено 90 новых городов. Среди них и город Экибастуз – современный благоустроенный город с пятью двенадцатиэтажными домами, асфальтированными и освещенными улицами и тротуарами, зелеными скверами. Население города, поздравившего еще в феврале 1983 года своего 100-тысячного жителя, быстро растет.

В те годы экибастузский уголь потребляли свыше 20 тепловых электростанций Урала, Западной Сибири и Казахстана суммарной электрической мощностью около 20 МВт, которые производили электроэнергии значительно больше, чем вырабатывалось ее в бывшем СССР в довоенные годы.

В Экибастузе был создан большой (более 20 тысяч человек) многонациональный коллектив угольщиков, имеющий уже свои традиции, способный и впредь решать большие и сложные задачи.

Свыше 62% рабочих имели среднее и среднее техническое образование, из 2667 инженерно-технических работников свыше 1000 человек имели высшее образование.

Коллектив трудящихся объединения на протяжении всего периода эксплуатации почти ежегодно досрочно выполнял производственные программы, завоевал трудовую славу среди предприятий отрасли, неоднократно отмечался правительственными наградами и получил по праву рейтинг самого передового предприятия в отрасли, имеющего самые лучшие в мире показатели по концентрации производства, мощности разрезов и экскаваторов, производительности труда. Это позволило Д.А. Кунаеву, члену Политбюро ЦК КПСС, первому секретарю ЦК Компартии Казахстана с особой гордостью заявить в своем выступлении на ХХV съезде КПСС о том, что: «Сегодня Казахстан с уверенностью докладывает съезду, есть в Советской стране новая, четвертая всесоюзная угольная кочегара!»

За высокие показатели в труде и успехи в трудовом соперничестве, досрочное выполнение заданий семилетки, восьмой, девятой, десятой и одиннадцатой пятилеток около 800 трудящихся были награждены орденами и медалями Советского Союза, в том числе 16 человек – орденом Ленина, 10-орденом Октябрьской Революции, 85-орденом Трудового Красного Знамени. Шестеро удостоены высшей награды-звания Героя Социалистического Труда, среди них – машинисты экскаваторов: Кадыров Сабит, Витт Анатолий Иванович, Возный Михаил Федорович, Пешков Николай Трифонович.

За высокоэффективное развитие в больших объемах добычи с помощью мощной роторной техники каменного угля сложноструктурного Экибастузского бассейна группе специалистов объединения «Экибастузуголь», научно-исследовательских и проектных институтов присвоено звание лауреатов Государственной премии СССР 1978 года в области науки и техники. Лауреатами стали Белик Н.М., Куржей С.П., Федотов И.П., Гаврюшин В.Ф., Шешембеков С., Винницкий Л.С., Владимиров В.М., Бастанов А.С., Гусев А.П., Попов В.Н.

В 1982 г. лауреатом Государственной премии СССР стал бригадир роторного комплекса ЭРШРД-5000 Шишлов А.А., в 1985 г. – бригадир комплексной бригады отвала разреза «Северный» Зеленков А.В.

Свыше пятидесяти рабочих и ИТР были удостоены звания «Заслуженный шахтер» и «Заслуженный горняк Казахской ССР», около 700 были награждены Знаком «Шахтерская слава», из них 70-кавалеры всех трех степеней.

На протяжении первых 30 лет одновременно с развитием добычи угля осуществлялось непрерывное строительство новых и реконструкция действующих разрезов (с ежегодным освоением 20-40 млн. руб. капитальных вложений) и их техническое перевооружение.

Особенностью технического перевооружения на экибастузских разрезах являлась его непрерывность. Каждый последующий этап перевооружения по объемам, уровню технических решений и темпам осуществления превосходил предыдущий.

История энергетики г. Экибастуза началась в апреле 1950 г., когда начал вырабатывать электроэнергию прибывший энергопоезд (американского производства) мощностью 3 тыс.кВт, установленный в пос. Карашахта. Затем были доставлены еще два таких энергопоезда, которые обеспечивали электричеством строящийся угольный разрез №1 и пос. Экибастуз. В 1951 было начато строительство Экибастузской теплоэлектроцентрали (ТЭЦ), к сооружению которой приступило СУ №2 треста «Иртышуглестрой (начальник Забелин Г.А., ст. прораб Рагинский И.П.). Для строительства ТЭЦ использовался так называемый спецконтингент МВД СССР (политзаключенные и зэки), размещавшиеся в бараках на территории специального лагеря, на месте нынешнего стадиона «Шахтер». С их участием строились также первые двухэтажные жилые дома на 168 квартале, больничный комплекс, Дворец культуры горняков, паровозное депо и др. объекты. Среди политических заключенных был известный российский писатель, Лауреат Нобелевской Премии А.И. Солженицын, посвятивший этому периоду повесть «Один день Ивана Денисовича». Лагерная жизнь в Экибастузе также была хорошо и подробно описана в книге бывшего узника Экибастузского лагеря Д.М. Панина: «Лубянка – Экибастуз», вышедшей тиражом 100 000 экз. в 1991 году.

Больше о географии:

Водные ресурсы Таласской долины
Таласская долина с севера и юга окаймлена довольно высокими хребтами, замкнута с востока и несколько открыта к западу. Характерна постепенное повышение дна с запада на восток. Горные хребты, являясь барьерами на пути влажных воздушных масс с севера и запада создают условия для их поднятия по склон ...

Музыкальные инструменты
Составной частью духовной культуры финно-угров являлась их музыка. Среди археологических находок эпохи средневековья встречаются костяные и железные варганы — щипковые самозвучащие музыкальные инструменты в виде пластины со стальным язычком. Были распространены различные манки-пищалки и дудочки, и ...

География транспорта
Для Австралии внешние и внутренние связи имеют большое значение. Государственная власть уделяет много внимания строительству внутренних путей сообщения, перестройке портов и созданию разветвленной сети радио - и телекоммуникация. Железнодорожный транспорт почти полностью находится в ведение федера ...